원·달러 환율 1300원대 진입…국제유가 상승 속 생활물가는 어떻게 달라질까

10개월여 만에 무너진 1400원선, 원화 가치 반등

원·달러 환율이 장중 1400원 아래로 내려가면서 외환시장의 흐름이 달라지고 있다. 19일 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 장중 1399원 수준까지 하락했다. 1400원선 아래로 내려온 것은 약 10개월 반 만이다.

최근 높은 수준을 유지했던 환율이 1300원대에 진입하면서 수입물가와 해외여행 비용, 국내 기름값 등에 어떤 영향을 줄지에도 관심이 커지고 있다.

환율이 하락한다는 것은 같은 1달러를 구입하는 데 필요한 원화가 이전보다 적어진다는 의미다. 해외에서 원자재나 상품을 들여오는 기업에는 비용 부담을 줄일 수 있는 요인이 될 수 있다.

다만 국제유가가 동시에 상승하고 있어 환율 하락 효과가 소비자가 체감하는 물가에 그대로 반영될지는 조금 더 지켜볼 필요가 있다.

달러 약세 기대가 원·달러 환율을 끌어내렸다

최근 외환시장 움직임의 배경에는 미국 통화정책에 대한 투자자들의 전망 변화가 자리하고 있다.

미국 연방준비제도의 향후 금리 경로에 대한 시장의 예상이 달라지면서 달러 매수 수요가 약해졌고, 상대적으로 원화 가치가 상승하는 흐름이 나타난 것이다.

19일 낮 원·달러 환율은 1399원 안팎까지 내려왔으며 은행 환전 고시가격 역시 1400원 전후에서 형성됐다.

하지만 실제 환전할 때 적용되는 가격은 매매기준율과 다르다. 현찰을 구입하거나 판매할 때는 환전 수수료 등이 반영되기 때문에 해외여행을 준비한다면 단순히 뉴스에서 발표되는 원·달러 환율만 확인해서는 안 된다.

환율은 떨어졌지만 국제유가는 반대로 상승

원화 가치가 강해진 것과 달리 국제 원유 가격은 상승 흐름을 나타냈다.

18일 기준 두바이유는 배럴당 87달러대, 브렌트유는 91달러대, 미국 서부텍사스산원유(WTI)은 84달러대를 기록했다.

국제유가는 국내 경제에 미치는 영향이 큰 지표다. 한국은 원유 대부분을 해외에서 수입하기 때문에 유가 상승이 지속되면 정유업계뿐 아니라 운송비와 물류비, 제조업 원가 등으로 부담이 확산될 가능성이 있다.

특히 국제유가 거래는 달러를 기준으로 이뤄지는 경우가 많기 때문에 국내 소비자 입장에서는 국제유가와 원·달러 환율을 함께 살펴보는 것이 중요하다.

환율 하락이 유가 상승 부담을 일부 상쇄할 수도

현재 시장에서 주목할 부분은 두 지표가 서로 반대 방향으로 움직이고 있다는 점이다.

국제유가 상승은 국내 원유 수입가격을 높이는 요인이지만 원·달러 환율 하락은 달러로 결제하는 원유의 원화 환산 가격을 낮추는 방향으로 작용한다.

예를 들어 국제 원유가격이 그대로 유지되더라도 원·달러 환율이 내려가면 국내 기업이 같은 양의 원유를 수입할 때 부담해야 하는 원화 금액은 감소할 수 있다.

따라서 국제유가가 올랐다고 국내 주유소 휘발유와 경유 가격이 동일한 폭으로 즉시 상승하는 것은 아니다.

국제유가와 환율뿐 아니라 정유사의 공급가격, 유류세, 유통비용 및 국제가격의 국내 반영 시차 등이 함께 작용하기 때문이다.

해외여행객은 환율보다 유류할증료가 변수

원화 강세는 해외여행을 계획하는 소비자에게 대체로 긍정적인 요인이다.

원·달러 환율이 낮아지면 현지에서 카드로 결제하거나 달러를 환전할 때 필요한 원화 부담이 이전보다 줄어들 수 있다. 달러로 결제되는 해외 숙박이나 쇼핑 비용 역시 같은 원리다.

하지만 항공권은 상황이 조금 다르다.

국제유가와 항공유 가격이 상승하면서 국제선 항공권에 붙는 유류할증료 부담이 커질 수 있기 때문이다.

9월 국제선 항공권에 적용되는 유류할증료 기준은 21단계로, 8월 14단계보다 7단계 높아지는 것으로 알려졌다.

결국 해외여행객 입장에서는 환율 하락으로 현지 체류비 부담이 줄어드는 효과가 나타나는 동시에 항공권에서는 유류할증료 상승이라는 반대 요인이 발생하는 셈이다.

국내 휘발유·경유 가격은 당장 크게 움직이지 않을 수도

국제유가가 상승한다고 해서 다음 날 국내 주유소 가격이 바로 오르는 것은 아니다.

국제 원유가격이 국내 석유제품 가격에 반영되기까지 일정한 시간이 필요하기 때문이다.

19일 기준 국내 주유소의 일반 휘발유 평균 판매가격은 리터당 1862원 수준, 경유는 1845원 수준으로 전날보다 소폭 하락한 흐름을 보였다.

최근 환율 하락이 국제유가 상승에 따른 원가 부담을 어느 정도 완충하고 있다는 해석도 가능하다.

다만 국제유가 상승세가 장기간 지속된다면 환율 하락만으로 상승분 전체를 상쇄하기 어려울 수 있다.

수입물가에는 환율 하락이 긍정적인 신호

원·달러 환율 하락의 영향을 받을 수 있는 분야는 석유제품만이 아니다.

한국 기업들은 원유와 천연가스는 물론 곡물, 금속, 반도체 장비, 산업용 원자재와 다양한 소비재를 해외에서 수입한다.

달러 가치가 낮아지면 같은 가격의 해외 상품을 구입하는 데 필요한 원화가 줄어들기 때문에 기업의 수입원가 부담을 낮추는 효과가 나타날 수 있다.

이러한 흐름이 장기간 이어진다면 일부 제품의 가격 인상 압력을 낮추는 데 도움이 될 가능성도 있다.

다만 환율 변화가 소비자가격에 반영되기까지는 기업별 재고와 계약 조건, 원자재 가격, 유통비용 등이 영향을 미치기 때문에 환율이 떨어졌다고 소비자물가가 즉시 내려가는 것은 아니다.

앞으로 확인해야 할 핵심은 ‘환율과 유가의 힘겨루기’

현재 상황을 단순히 환율 하락=물가 하락으로 해석하기는 어렵다.

원·달러 환율 하락은 수입비용을 낮추는 방향으로 작용하지만 국제유가 상승은 에너지와 물류비용을 높이는 요인이기 때문이다.

따라서 앞으로 생활물가의 방향을 판단하려면 원·달러 환율뿐 아니라 두바이유와 브렌트유 등 국제유가, 항공유 가격, 국내 석유제품 가격을 함께 확인할 필요가 있다.

특히 해외여행을 준비하는 소비자라면 환율만 보고 출국 시기를 판단하기보다 환전 비용과 항공권 유류할증료를 함께 비교하는 것이 실제 여행비를 계산하는 데 더 도움이 된다.

현재 시장은 원화 강세라는 긍정적 요인과 국제유가 상승이라는 부담 요인이 동시에 나타나는 구간이다. 어느 흐름이 더 오래 지속되느냐에 따라 앞으로 수입물가와 기름값, 항공권 가격에 미치는 영향도 달라질 전망이다.